Việc chuyển hướng dầu của Nga sang châu Á sẽ trở nên rắc rối hơn nhiều

EU dự kiến ​​sẽ ngừng tất cả hoạt động nhập khẩu dầu thô của Nga bằng đường biển từ thứ hai tới, như một phần trong các biện pháp trừng phạt chống lại Moscow liên quan đến cuộc chiến ở Ukraine. Để giữ cho nguồn cung dầu của thế giới cân bằng, các đồng minh phương Tây đang trông cậy vào Trung Quốc, Ấn Độ và các nước khác để chuyển hướng các dòng chảy.

Tuy nhiên, một biện pháp có hiệu lực từ ngày 5/12 sẽ làm phức tạp thêm việc cải tổ và làm tăng các rủi ro môi trường mới. Kể từ ngày này, các công ty từ EU, Anh và Mỹ sẽ bị cấm cung cấp bảo hiểm, tài trợ thương mại và các dịch vụ hàng hải khác cho việc xuất khẩu dầu của Nga, trừ khi các sản phẩm được định giá dưới mức trần do EU và Nhóm G7 quy định.

Trung Quốc và Ấn Độ đã công khai từ chối tham gia chương trình giá trần. Cả 2 đều giữ thái độ trung lập về chính trị đối với cuộc chiến Ukraine và trong mọi trường hợp. Quốc gia duy nhất đã đăng ký giới hạn giá cho đến nay là Úc, đơn vị mua dầu tương đối nhỏ của Nga.

Nga sẽ phải tìm kiếm người mua mới từ ngày 5/12, mà không tiếp cận được với thị trường bảo hiểm hàng hải của EU và Vương quốc Anh. Nguồn Interenet.

Trong khi đó, Tổng thống Nga Vladimir Putin và Phó Thủ tướng Alexander Novak đã nhiều lần đe dọa sẽ chặn việc bán dầu cho các quốc gia tuân thủ giá trần, thêm một yếu tố ngăn cản việc áp dụng kế hoạch rộng rãi hơn. Các đại sứ EU đã bắt đầu thảo luận mức giá giao động ở biên độ từ 65 đến 70 đô la một thùng. Ba Lan và các quốc gia vùng Baltic tranh luận về mức giá thấp hơn nhiều trong khi Hy Lạp, Síp và Malta, những nước có ngành vận tải biển lớn và mối lo sợ mất việc kinh doanh vận tải với Nga, đã phản đối các chính sách hạ giá.

Kết quả của tình huống khá lộn xộn này là sẽ có khoảng 1,5 triệu thùng dầu thô mỗi ngày của Nga phải tìm kiếm người mua mới từ ngày 5/12, mà không tiếp cận được với thị trường bảo hiểm hàng hải của EU và Vương quốc Anh. Do đó, Nga và những người mua dầu thô có khả năng, bao gồm Trung Quốc và Ấn Độ, cũng như các thành viên Trung Đông của OPEC+, sẽ chuyển sang các thỏa thuận vận chuyển và dịch vụ bảo hiểm mới.

Các giải pháp thay thế luôn sẵn có, các đội tàu chở dầu được thành lập bởi các công ty vận tải biển đã mọc lên khắp châu Á và Trung Đông trong vài tháng qua để chuẩn bị đối phó với các lệnh trừng phạt thương mại của Nga. Các tàu này đa số trên 15 tuổi, độ tuổi thường bị các công ty dầu mỏ lớn trên thế giới từ chối vận chuyển, do lo ngại về an toàn, cũng như khó xác định và giám sát - đã từng vận chuyển dầu của Venezuela và Iran bị cấm vận dưới sự giám sát của radar trong những năm gần đây.

Nga và những người mua dầu thô của họ sẽ phải đối mặt với rủi ro lớn hơn về tai nạn vận chuyển và sự cố tràn dầu. Nguồn Interenet.

Các đội tàu này vẫn sẽ có bảo hiểm, nhưng phạm vi bảo hiểm sẽ thấp hơn nhiều so với hạn mức của các nhà cung cấp hàng hải chuyên biệt, cũng như các câu lạc bộ bảo vệ và bồi thường có trụ sở tại EU và Vương quốc Anh. Điều này có nghĩa là Nga và những người mua dầu thô của họ sẽ phải đối mặt với rủi ro lớn hơn về tai nạn vận chuyển và sự cố tràn dầu.

Giá dầu thô chuẩn đã trượt trong vài tuần qua, với những lo ngại về nhu cầu đã làm ảnh hưởng về nguồn cung. Nga sẽ mất thời gian để ổn định cơ sở hạ tầng mới hỗ trợ cho thương mại dầu mỏ của mình và nguy cơ đối mặt với những rào cản mới. Điều này cho thấy sự không chắc chắn và nhiều biến động đáng kể sẽ xảy ra trên thị trường dầu mỏ trong những tháng tới.

Theo Nikkei Asia